Проект строительства железнодорожного сообщения между аэропортом "Борисполь" и Киевом сдвинулся с мертвой точки - правительство Китая ратифицировало соглашение с Украиной по реализации национального проекта "Воздушный экспресс". Такую информацию обнародовал глава Госагентства по инвестициям и управлению нацпроектами Владислав Каськив.
Соглашение предусматривает выделение аэропорту "Борисполь" кредита в 372,3 млн долл. под госгарантии. В ближайшее время Украина выплатит Китаю комиссионный взнос за кредит, после чего Экспортно-импортный банк Китая предоставит первый транш в размере около 15 млн долл. "Процесс согласования был достаточно длительным. Мы ожидаем первый транш в течение двух недель", – цитирует Каськива Коммерсантъ-Украина.
Экспресс в "Борисполь" планировалось запустить к началу Евро-2012. Однако финансирование проекта неоднократно откладывалось. Длина маршрута "Воздушного экспресса" (станция "Киев-Пассажирский"–"Борисполь") составит 37,4 км. Пока еще не решен вопрос остановок на пути следования экспресса (предположительно на "Выдубичах" и "Дарнице"). Для проекта необходимо построить 16 км железнодорожных путей, 3,5 км железнодорожной эстакады и терминал на железнодорожном вокзале. При паевом участии "Борисполя" будут закуплены четыре электропоезда по пять вагонов каждый.
Кредит выдается сроком на 15 лет со ставкой LIBOR+3,5% и льготным периодом в 4 года. "Это первый инфраструктурный проект, который не будет финансироваться государством. Планируется выплачивать кредит уже из прибыли экспресса", – объяснил Каськив.
По его словам, формально процесс строительства уже начат, а сам экспресс может быть запущен в 2014 году. Подрядчиком строительства станет китайская компания China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation.
"Для Китая этот проект интересен, так как государство получает двойную выгоду: крупный дорогостоящий заказ для своих предприятий и гарантированный возврат вложенных инвестиций. Оценить же плюсы для украинской стороны сложно без соответствующих расчетов", – отмечает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.
По словам Каськива, полную презентацию проекта с описанием его бизнес-плана планируется провести в сентябре: "Я не могу сейчас сказать, сколько будет стоить проезд в экспрессе, но мы рассчитываем, что проект окупится примерно за 15 лет с учетом перспектив роста пассажиропотока в "Борисполь"". В начале июля Верховная Рада даже освободила "Воздушный экспресс" от налога на прибыль.
Эксперты сомневаются, что такой проект можно сделать прибыльным. Замдиректора Центра политического и экономического анализа Антон Кравченко говорит, что экономически обоснованной ценой проезда в экспрессе может быть 10 долл. – столько сейчас платят пассажиры московского "Аэроэкспресса" (соединяющий вокзалы и аэропорты в Москве). Однако если через аэропорты московского авиаузла в прошлом году было перевезено около 50 млн пассажиров, то через "Борисполь" – всего 8 млн человек. "Экспресс может просто не набрать необходимый пассажиропоток. Особенно учитывая, что железная дорога плохо сообщается с метрополитеном, а маршрут экспресса неудобен жителям левого берега Киева, а это 40% его населения", – говорит Кравченко.
"Воздушный экспресс" может стать выгодным для пассажиров, только если будет иметь явное конкурентное преимущество перед остальными видами транспорта. Сейчас минимальная стоимость проезда в "Борисполь" от Центрального вокзала на маршрутке составляет 25 грн, а на такси – от 127 грн. Скорость движения при этом сопоставима – время электропоезда в пути составит 41 мин., тогда как на маршрутке (при отсутствии значительных пробок) – около 45 мин. Антон Кравченко уверен, что проблему доставки пассажиров можно решить гораздо дешевле: "Для этого необходимо закупить дополнительно около 30 автобусов общей стоимостью 6-7 млн долл., которые бы ездили от метро "Бориспольская". Это будет намного дешевле".
Как сообщал MIGnews.com.ua, символический костыль, означающий начало осуществления национального проекта "Воздушный экспресс", который предполагает соединение Киева и аэропорта "Борисполь" железной дорогой, был забит 28 декабря 2011 года. Стройка, как планируется, продлится 18 месяцев. Стоимость проекта составляет 372 млн долл. долларов.
С запуском "Воздушного экспресса" киевляне смогут добираться до нового терминала "D" аэропорта "Борисполь" за 40 мин. от Центрального ж/д и Дарницкого вокзалов.
Соглашение предусматривает выделение аэропорту "Борисполь" кредита в 372,3 млн долл. под госгарантии. В ближайшее время Украина выплатит Китаю комиссионный взнос за кредит, после чего Экспортно-импортный банк Китая предоставит первый транш в размере около 15 млн долл. "Процесс согласования был достаточно длительным. Мы ожидаем первый транш в течение двух недель", – цитирует Каськива Коммерсантъ-Украина.
Экспресс в "Борисполь" планировалось запустить к началу Евро-2012. Однако финансирование проекта неоднократно откладывалось. Длина маршрута "Воздушного экспресса" (станция "Киев-Пассажирский"–"Борисполь") составит 37,4 км. Пока еще не решен вопрос остановок на пути следования экспресса (предположительно на "Выдубичах" и "Дарнице"). Для проекта необходимо построить 16 км железнодорожных путей, 3,5 км железнодорожной эстакады и терминал на железнодорожном вокзале. При паевом участии "Борисполя" будут закуплены четыре электропоезда по пять вагонов каждый.
Кредит выдается сроком на 15 лет со ставкой LIBOR+3,5% и льготным периодом в 4 года. "Это первый инфраструктурный проект, который не будет финансироваться государством. Планируется выплачивать кредит уже из прибыли экспресса", – объяснил Каськив.
По его словам, формально процесс строительства уже начат, а сам экспресс может быть запущен в 2014 году. Подрядчиком строительства станет китайская компания China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation.
"Для Китая этот проект интересен, так как государство получает двойную выгоду: крупный дорогостоящий заказ для своих предприятий и гарантированный возврат вложенных инвестиций. Оценить же плюсы для украинской стороны сложно без соответствующих расчетов", – отмечает директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.
По словам Каськива, полную презентацию проекта с описанием его бизнес-плана планируется провести в сентябре: "Я не могу сейчас сказать, сколько будет стоить проезд в экспрессе, но мы рассчитываем, что проект окупится примерно за 15 лет с учетом перспектив роста пассажиропотока в "Борисполь"". В начале июля Верховная Рада даже освободила "Воздушный экспресс" от налога на прибыль.
Эксперты сомневаются, что такой проект можно сделать прибыльным. Замдиректора Центра политического и экономического анализа Антон Кравченко говорит, что экономически обоснованной ценой проезда в экспрессе может быть 10 долл. – столько сейчас платят пассажиры московского "Аэроэкспресса" (соединяющий вокзалы и аэропорты в Москве). Однако если через аэропорты московского авиаузла в прошлом году было перевезено около 50 млн пассажиров, то через "Борисполь" – всего 8 млн человек. "Экспресс может просто не набрать необходимый пассажиропоток. Особенно учитывая, что железная дорога плохо сообщается с метрополитеном, а маршрут экспресса неудобен жителям левого берега Киева, а это 40% его населения", – говорит Кравченко.
"Воздушный экспресс" может стать выгодным для пассажиров, только если будет иметь явное конкурентное преимущество перед остальными видами транспорта. Сейчас минимальная стоимость проезда в "Борисполь" от Центрального вокзала на маршрутке составляет 25 грн, а на такси – от 127 грн. Скорость движения при этом сопоставима – время электропоезда в пути составит 41 мин., тогда как на маршрутке (при отсутствии значительных пробок) – около 45 мин. Антон Кравченко уверен, что проблему доставки пассажиров можно решить гораздо дешевле: "Для этого необходимо закупить дополнительно около 30 автобусов общей стоимостью 6-7 млн долл., которые бы ездили от метро "Бориспольская". Это будет намного дешевле".
Как сообщал MIGnews.com.ua, символический костыль, означающий начало осуществления национального проекта "Воздушный экспресс", который предполагает соединение Киева и аэропорта "Борисполь" железной дорогой, был забит 28 декабря 2011 года. Стройка, как планируется, продлится 18 месяцев. Стоимость проекта составляет 372 млн долл. долларов.
С запуском "Воздушного экспресса" киевляне смогут добираться до нового терминала "D" аэропорта "Борисполь" за 40 мин. от Центрального ж/д и Дарницкого вокзалов.
