"Укрзализныця" уже в 2011 году может отменить пригородные поезда на 18 убыточных участках в ряде областей. Об этом сообщил первый заместитель начальника Главного управления пригородных пассажирских перевозок "Укрзализныци" Александр Гудков.
"В ближайшее время, в связи с тем, что у нас не хватает денег не только на закупку подвижного состава, а даже на плановые и капитальные ремонты, мы начнем отменять пригородные поезда на малодеятельных участках, тем самым высвобождая, отставляя подвижной состав, который просто нельзя эксплуатировать", - сообщил он.
По имеющейся информации, наиболее проблемные участки на Приднепровской железной дороге, где предлагается отменить движение на шести убыточных участках – пять в Днепропетровской области и один в Крыму.
Также речь идет о четырех участках Юго-Западной железной дороги в Житомирской, Сумской и Черниговской областях, четырех участках Одесской магистрали в Одесской, Кировоградской и Винницкой областях, трех участках Южной железной дороги в Харьковской и Полтавской областях и одном участке в Луганской области (Донецкая железная дорога).
Одновременно ведутся переговоры с облгосадминистрациями с тем, чтобы запустить на этих участках автотранспортное сообщение, сообщает УНИАН.
"Железная дорога не должна (закупать автобусы - ред.), но нам просто выгоднее участвовать в покупке автобуса, чем тратить миллионы гривен на эксплуатацию этого участка, потому что это не просто дизель или электропоезд - это контактная сеть, пути, инфраструктура, много разных расходов, в том числе и налоги на землю и прочее", - пояснил Гудков.
По его словам, "Укрзализныця" неоднократно обращалась ко всем облгосадминистрациям с просьбой эксплуатировать малодеятельных участках автотранспорт и закрыть движение электричек. "Положительного отзыва нет. По разным причинам, облгосадминистрации отказываются возить граждан на территории областей автотранспортом", - отметил он.
К сведению, убытки "Укрзализныци" от пригородных пассажирских перевозок за первое полугодие 2011 года составили почти 1,6 млрд гривен.
Как сообщал MIGnews.com.ua, между Киевом и Ирпенем в 2012 году будет пущен троллейбус.
"В ближайшее время, в связи с тем, что у нас не хватает денег не только на закупку подвижного состава, а даже на плановые и капитальные ремонты, мы начнем отменять пригородные поезда на малодеятельных участках, тем самым высвобождая, отставляя подвижной состав, который просто нельзя эксплуатировать", - сообщил он.
По имеющейся информации, наиболее проблемные участки на Приднепровской железной дороге, где предлагается отменить движение на шести убыточных участках – пять в Днепропетровской области и один в Крыму.
Также речь идет о четырех участках Юго-Западной железной дороги в Житомирской, Сумской и Черниговской областях, четырех участках Одесской магистрали в Одесской, Кировоградской и Винницкой областях, трех участках Южной железной дороги в Харьковской и Полтавской областях и одном участке в Луганской области (Донецкая железная дорога).
Одновременно ведутся переговоры с облгосадминистрациями с тем, чтобы запустить на этих участках автотранспортное сообщение, сообщает УНИАН.
"Железная дорога не должна (закупать автобусы - ред.), но нам просто выгоднее участвовать в покупке автобуса, чем тратить миллионы гривен на эксплуатацию этого участка, потому что это не просто дизель или электропоезд - это контактная сеть, пути, инфраструктура, много разных расходов, в том числе и налоги на землю и прочее", - пояснил Гудков.
По его словам, "Укрзализныця" неоднократно обращалась ко всем облгосадминистрациям с просьбой эксплуатировать малодеятельных участках автотранспорт и закрыть движение электричек. "Положительного отзыва нет. По разным причинам, облгосадминистрации отказываются возить граждан на территории областей автотранспортом", - отметил он.
К сведению, убытки "Укрзализныци" от пригородных пассажирских перевозок за первое полугодие 2011 года составили почти 1,6 млрд гривен.
Как сообщал MIGnews.com.ua, между Киевом и Ирпенем в 2012 году будет пущен троллейбус.
