С момента появления новой модели со львом на радиаторе на арене европейского автомобильного сегмента С начался новый этап «сражения» за сердца покупателей в самом популярном гольф-классе. Таким сильным игрокам, как VW Golf, Ford Focus и Opel Astra, придется потесниться, ведь французы надеются, как минимум, повторить успех предыдущей 307-й модели, которая разошлась трехмиллионным тиражом.
Новый хэтчбек Peugeot 308 стал первым представителем французского автопроизводителя восьмого поколения. При этом Peugeot 308 — это пример эволюции, а не революции: он практически идентичен своему предшественнику 307. Как и подобает настоящему эльзасцу, Peugeot 308 радует глаз изяществом и шармом. Он несет все фамильные черты Peugeot — большие раскосые фары, «пасть» решетки радиатора, крупную эмблему над ней. Тем не менее, 308-й невозможно спутать ни с моделями 307-го, ни даже с моделями более современного 207-го семейства. Он получил новую внешность, более удобный салон и, конечно, новые технологии. И все-таки стоит заметить, что фирменный корпоративный стиль Peugeot уже немного приелся и не вызывает прежнего восторга и ощущения новизны.
Построенный на технической платформе своего предшественника, новый автомобиль имеет две различных по дизайну передних части. Первая — «классическая», вторая выглядит более «спортивной». Строго очерченные линии «носа» Peugeot 308 служат визитной карточкой новинки. V-образный профиль, идущий от начала капота до лобового стекла, явно навеян болидами Формулы-1, и даже на стоящем автомобиле создает эффект стремительности. В заднем бампере автомобиля, явно претендующего на спортивность в облике, расположилась напоминающая аэродинамический диффузор конструкция.
В профиль автомобиль напоминает седан Peugeot 407, кузов стал более динамичным и за счет выштамповок на боковинах. Отверстие решетки радиатора приблизилось к более сдержанной, прямоугольной форме. Уже традиционные для всех Peugeot алые лепестки фонарей «стекают» с развитых «плечей», напоминая о задней оптике Suzuki Swift последнего поколения.
Новый Peugeot 308 является многофункциональным автомобилем, который отличается отличной сбалансированностью всех элементов. Высокий кузов (1498 мм) дарит ему превосходное сочетание великолепной аэродинамики, компактности и вместительности. При той же базе, что и у модели-предшественника, новинка «выросла» на 74 мм в длину (4276 мм) и на 53 мм в ширину (1815 мм) по сравнению с Peugeot 307.
Стиль интерьера нового Peugeot 308 создан в соответствии с дизайном кузова. Плавные линии передней панели и полукруглым козырьком над приборной панелью создают ощущение большого пространства. Интерьер Peugeot радует огромной площадью остекления (3,6 м2). Кроме того, можно заказать автомобиль с панорамной стеклянной крышей (до 4,86 м2), хотя и в стандартном исполнении салон достаточно наполнен светом благодаря светлым материалам отделки и многочисленным акцентам из блестящего полированного металла. По размерам салонной части для передних пассажиров 308-й — лидер гольф-класса: ширина 1464 мм (1505 мм для трехдверного хэтчбека) и высота 924 мм! Да и сзади места более чем достаточно. Впрочем, багажник тоже маленьким не назовешь: его объем — 430 л, а если сложить задние сиденья, то он увеличится до 1,4 кубометра. Сидения имеют привлекательный и стильный внешний вид, а также отличаются хорошей боковой поддержкой.
Электрогидравлическая система управления рулевым колесом позволяет водителю прилагать ровно столько усилий, сколько это требуется в данной ситуации. А в дополнение, более широко расставленные большие передние и задние колеса (до 18-ти дюймов) увеличивают общую эффективность автомобиля.
Peugeot сконцентрировался на улучшении качества внутренней отделки 308-го — и преуспел в этом. Центральная консоль, белые циферблаты и руль приятной формы дают ощущение качества, в то время как мягкие пластмассовые кнопки изящны. Помимо этого панель управления Peugeot 308 обеспечивает превосходный обзор. Ее дизайн — это гармоничное сочетание плавных и округлых очертаний и полное отсутствие прямых линий и острых углов. Компоновка панели предусматривает установку двухзонного климат-контроля, блока навигационной системы с убирающимся жидкокристаллическим дисплеем и встроенного блока аудиосистемы с радиоприемником и проигрывателем компакт-дисков. Качество и плотность материалов панели управления оказывают значительный вклад в создание комфортной акустической атмосферы в салоне, а цветовая гамма отделки гармонично сочетается с другими элементами оформления интерьера.
Самые важные инновации, как обычно, скрыты под капотом. Для 308-го компания Peugeot подготовила пока шесть силовых агрегатов: 3 бензиновые 4-цилиндровые агрегата мощностью от 95 до 150 л.с. (атмосферные — объемом 1,4 и 1,6 л и турбированный серии Prince — объемом 1,6 л) уже известны владельцем 207-й модели — они разработаны французами совместно с BMW и устанавливаются также на Mini Cooper. Позже появится «заряженная» версия RC с двухлитровым турбомотором мощностью 220 л.с. Кроме того, предлагаются 3 турбодизельных (2,0- и 1,6-литровые с разным давлением турбины). Уже в 2008 году французы представят версии BioFlex, работающие на биотопливе, а также должны появиться экономичные и экологически более чистые гибридные установки с электромоторами.
На 308-м, кроме обычных 5- и 6- ступенчатых механических коробок передач, ставится еще и 6-ступенчатая «механика» с электронным управлением — без педали сцепления (только на 110-сильный дизель), а также 4- и 6-диапазонные автоматические КП типа Tiptronic.
Что касается ходовой, то спереди у 308-го — давно ставшая стандартом для данного класса автомобилей независимая подвеска типа McPherson. А вот сзади Peugeot скромно довольствуется банальной, но проверенной и надежной схемой с полузависимой балкой кручения, доставшейся ему от предшественника. Улучшить ездовые качества 308-го призваны увеличенные колеи колес, более широкая резина и низкий центр тяжести. Для «льва» специально разработали электрогидравлический усилитель рулевого управления GEP, он автоматически изменяет «силу» своего воздействия в зависимости от скорости, быстроты «рулежки» и температуры жидкости в системе.
Новый автомобиль будет безопаснее предыдущих моделей. Peugeot 308 имеет сразу 7 стандартных подушек безопасности. Дополнительно можно заказать и заднюю подушку безопасности (для 5-дверных моделей). Авто оснастили электронной программой, сигнализирующей о сходе с безопасной траектории, а также биксеноновыми фарами.
Как и прежде, Peugeot 308 отличается весьма широкой гаммой кузовов: уже 20 сентября 2007 года в Западной Европе начались продажи 5-дверного хэтчбека Peugeot 308. Автомобиль предлагается в пяти вариантах отделки: Urban, S, Sport, SE и GT. А в декабре прошлого года появилась 3-дверная модификация. Позже к ним должны присоединиться универсал и купе-кабриолет. Не исключено и появление кроссовера.
К слову сказать, поступивший в сентябре 2007 года на рынок Германии, Peugeot 308 был выбран лучшим компактным семейным автомобилем и награжден статуэткой «Золотой руль». При этом Peugeot 308 обошел таких именитых соперников, как Toyota Auris, Hyundai i30. Кроме того, Peugeot 308 зарекомендовал себя и как дружественный для экологии автомобиль. Этого удалось достичь путем введения инновационных технологий, способных уменьшить потребление топлива и выброса газов в атмосферу.
