ужит основой для будущих седанов марки. Концептуальный среднеразмерный седан оснащен силовой установкой на топливных ячейках, в которой энергия для 120-сильного электромотора вырабатывается в процессе химической реакции между водородом и кислородом. Средний расход водорода у такого автомобиля составляет 2,8 литра на сто километров пробега, при этом выхлопом машины является обычный водяной пар. Помимо этого, для Hyundai Blue2 используются шины с пониженным сопротивлением качению и экологически чистые материалы в отделке. Прототип также имеет систему, распознающую подходящего к автомобилю владельца и автоматически отрывающую перед ним дверь, видеокамеры вместо зеркал заднего вида (еще одна камера установлена на крыше), мультимедийную систему, которой можно управлять не прикасаясь к клавишам или экрану за счет специальных датчиков движения, а также мониторы в салоне на органических светодиодах. Когда может появиться первый серийный автомобиль, построенный по мотивам Hyundai Blue2, пока не сообщается.