истема, модифицированная задняя подвеска и новые антикрылья. Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, благодаря внесенным изменениям инженеры конюшни надеются отыграть две секунды с круга. "Нам необходимо это улучшение, - заявил первый пилот Marussia Virgin Тимо Глок. - Если мы прекратим дорабатывать машину, Hispania быстро нас догонит. На Гран-при Малайзии я отставал от гонщиков Team Lotus на две секунды с круга, причем если в начале гонки я еще мог развивать сопоставимую скорость, то в дальнейшем у меня не получалось поддерживать их темп. Нужно признать: мы просто медленнее". Гоночные болиды для Marussia Virgin разрабатывает конструкторское бюро английского инженера Ника Вирта. Отличительной особенностью подхода британца к проектированию автомобилей Формулы-1 является сознательный отказ от продувки модели болида в аэродинамической трубе — вместо этой дорогостоящей процедуры Вирт предпочел сосредоточиться на использовании технологии компьютерного моделирования CFD. Ранее Тимо Глок подверг критике такой метод, призвав команду не пренебрегать возможностями аэродинамической трубы. До Гран-при Турции участников Формулы-1 ждет этап в Китае, намеченный на 15-17 апреля.