го, как она впервые появилась на болидах Red Bull во время зимних тестов в Валенсии. "Изначально мы рассматривали варианты, представленные Renault и Mercedes GP, но в итоге остановились на разработке Red Bull, - приводит слова Майкла Autosport. - Нам пришлось немного изменить конструкцию выхлопа из-за выпускного коллектора Cosworth, расположенного сзади. Пару недель назад мы потратили около десяти дней на то, чтобы успеть подготовить обновленный выхлоп к Мельбурну, но потом поняли, что не успеваем. Надеюсь, внедрение новой системы в Шанхае поможет нам продвинуться вверх по стартовой решетке". Ранее инновационная выхлопная система Red Bull была скопирована McLaren и Ferrari, однако, в отличие от Williams, инженеры этих команд отказались прямо признавать факт заимствования технической концепции. На болидах Red Bull выхлопные трубы несут полезную аэродинамическую нагрузку, направляя отработанные газы в диффузор автомобиля. Такая система позволяет разогнать воздушный поток в нижней части болида, позволяя сгенерировать дополнительную прижимную силу. В 2011 году конструкции выхлопной системы уделяется повышенное внимание. Команда Renault вывела выхлопные трубы в переднюю часть боковых понтонов, а предсезонная разработка McLaren заключалась в множестве патрубков, отвечающих за равномерное распределение отводимых выхлопных газов. Тем не менее, к первому этапу сезона конюшня из Уокинга отказалась от собственной конструкции из-за ее ненадежности.