Минэнергоугля предлагает завершить производство и выпуск в оборот бензина А-92 с 1 января 2021 года. Об этом говорится в проекте Технического регламента "Относительно требований к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу".
Документ подготовлен Минэнергоугля и направлен на рассмотрение в Минэкономразвития.
Согласно тексту, для бензинов и дизтоплива установлены экологические классы К3, К4 и К5, которые практически соответствуют классам Евро-3, Евро-4 и Евро-5, использующиеся в странах ЕС. Так, документ регламентирует сроки выпуска в оборот нефтепродуктов по данным классам: К3 – до 31 декабря 2016 года; К4 – до 31 декабря 2020 года; К5 – срок не ограничен, пишет OilNews.
Кроме того, в течение трех лет со дня вступления в силу Техрегламента допускается в оборот топливо, которое "соответствует нормативному документу, согласно которому оно было произведено и которое произведено и принято в оборот до дня вступления в силу этого Технического регламента".
Документ фактически продлил действие устаревших ДСТУ 4063-2001 и 3868-99 до 2017 года, ограничив топливо, соответствующее данным стандартам, местом хранения (только на предприятиях Госрезерва) и реализации (не разрешается продавать на АЗС).
По информации Ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины", конечный срок оборота топлива, соответствующего экологическому классу К3 (аналог Евро-3), создаст условия для значительного увеличения объемов импорта в Украину низкокачественных нефтепродуктов, поскольку Россия и Беларусь переходят на класс К4 уже в 2014 году. Поэтому в Ассоциации предлагают синхронизировать сроки оборота топлив класса К3 с соседними странами.
Кроме того, специалисты Ассоциации обнаружили в документе некоторые несоответствия по характеристикам предлагаемых Техрегаментом экологических классов и принятых в Европе. "Мы считаем, что документ должен быть доработан в обязательном порядке, особенно в части применения металлосодержащих присадок, которые запрещены действующими стандартами Украины, не говоря о Европе", – отметили в ассоциации.
Обращает на себя внимание пункт о добавлении в бензины присадок, повышающих экологические и эксплуатационные характеристики. Так, Техрегламент допускает их использование, но ограничивает гарантийный срок хранения таких бензинов – 6 месяцев с момента их производства.
Согласно Плану мероприятий по применению Техрегламента, контроль за обязательным применением и соблюдением его требований будет осуществляться Минэнергоугля начиная лишь с 2015 года.
Как сообщал MIGnews.com.ua, Украина формирует новую политику в отношении производства топлива через разработку технического регламента - в марте Минэкономразвития отменил госрегистрацию 66 технических условий на бензины автомобильные, дизельное топливо и их компоненты.
Документ подготовлен Минэнергоугля и направлен на рассмотрение в Минэкономразвития.
Согласно тексту, для бензинов и дизтоплива установлены экологические классы К3, К4 и К5, которые практически соответствуют классам Евро-3, Евро-4 и Евро-5, использующиеся в странах ЕС. Так, документ регламентирует сроки выпуска в оборот нефтепродуктов по данным классам: К3 – до 31 декабря 2016 года; К4 – до 31 декабря 2020 года; К5 – срок не ограничен, пишет OilNews.
Кроме того, в течение трех лет со дня вступления в силу Техрегламента допускается в оборот топливо, которое "соответствует нормативному документу, согласно которому оно было произведено и которое произведено и принято в оборот до дня вступления в силу этого Технического регламента".
Документ фактически продлил действие устаревших ДСТУ 4063-2001 и 3868-99 до 2017 года, ограничив топливо, соответствующее данным стандартам, местом хранения (только на предприятиях Госрезерва) и реализации (не разрешается продавать на АЗС).
По информации Ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины", конечный срок оборота топлива, соответствующего экологическому классу К3 (аналог Евро-3), создаст условия для значительного увеличения объемов импорта в Украину низкокачественных нефтепродуктов, поскольку Россия и Беларусь переходят на класс К4 уже в 2014 году. Поэтому в Ассоциации предлагают синхронизировать сроки оборота топлив класса К3 с соседними странами.
Кроме того, специалисты Ассоциации обнаружили в документе некоторые несоответствия по характеристикам предлагаемых Техрегаментом экологических классов и принятых в Европе. "Мы считаем, что документ должен быть доработан в обязательном порядке, особенно в части применения металлосодержащих присадок, которые запрещены действующими стандартами Украины, не говоря о Европе", – отметили в ассоциации.
Обращает на себя внимание пункт о добавлении в бензины присадок, повышающих экологические и эксплуатационные характеристики. Так, Техрегламент допускает их использование, но ограничивает гарантийный срок хранения таких бензинов – 6 месяцев с момента их производства.
Согласно Плану мероприятий по применению Техрегламента, контроль за обязательным применением и соблюдением его требований будет осуществляться Минэнергоугля начиная лишь с 2015 года.
Как сообщал MIGnews.com.ua, Украина формирует новую политику в отношении производства топлива через разработку технического регламента - в марте Минэкономразвития отменил госрегистрацию 66 технических условий на бензины автомобильные, дизельное топливо и их компоненты.
