Обсуждать строительство метро на Троещину можно только после того, как будет достроен Подольский мост.
Об этом в ходе пресс-конференции в пресс-центре ГолосUA сообщил сокоординатор «Урбанистического совета Киева» Григорий Мельничук.
По его мнению, вопрос о том, где строить станции метрополитена, связан с политикой.
«Такая практика наблюдается больше 10-15 лет. Как пример, почему не открылась станция «Львовская брама», которая бы разгрузила центр Киева? Вместо этого старались побыстрее «дотянуть» метрополитен до новых жилых районов –; до станций «Лукьяновка» и «Сырец», –; заявил Г.Мельничук.
Также, по его словам, спешили с открытием станции «Дорогожичи».
Как отмечает Г.Мельничук, вопрос развития киевского метрополитена должен быть связан с привлечением инвесторов.
«Не обязательно город сможет в полной мере оплачивать строительство метрополитена. Важно, чтобы инвестор четко понимал, почему он должен вкладывать деньги именно здесь и какую выгоду он будет иметь», –; считает эксперт.
По его оценкам, такого понимания не наблюдается.
«Следовательно, мы имеем многочисленные попытки привлечь инвесторов к строительству метро на Троещине. Подчеркиваю, метро именно на Троещине, а не на Троещину. Но пока у нас не достроен Подольский мост, говорить о метро на Троещину –; как-то странно. Пока нет моста, это все пустые разговоры», –; уверен Г.Мельничук.