В Гонконге пробки удалось победить серьезным повышением налогов на покупку автомобиля, введением высокой стоимости парковки и ограничением количества парковочных мест.

Кроме того, въезд в Гонконг автомобилей из других регионов Китая строго ограничен.

И теперь при организации транспортно-пересадочных узлов Москва тоже будет руководствоваться опытом азиатских коллег.

Около 90% жителей Гонконга пользуются в городе общественным транспортом. На 1000 жителей мегаполиса приходится всего 100 автомобилей, что существенно разгружает городские улицы. В Москве этот показатель выше в 3 раза, притом, что общая протяженность дорог в российской столице больше.

Стоит напомнить, что уже к концу лета зону платной парковки в Москве планируется местами расширить до третьего транспортного кольца. Первая платная парковочная зона за пределами Садового откроется уже 1 июня –; платными станут 14 улиц в районе делового центра "Москва-Сити".

Стоимость двух первых часов парковки в этом районе составит 80 рублей в час, а за каждый следующий час придется платить уже 130 рублей.