Автомобилями, самолетами, поездами или судами. Ежедневно через украинскую границу перевозят тысячи тонн различных товаров. За любой перевозчик должен уплачивать налог. То есть растаможить. Эти деньги поступают в государственную казну. А потом они идут на пенсии и зарплаты. Таможня дает 40 процентов нашего бюджета. И так уж повелось в Украине, что таможню считают одной из самых коррумпированных структур в Украине. И немалый процент сборов, вместо казны, ушлые таможенники и другие ответственные службы кладут в собственные карманы. А их руководители приходят на должности, словно к золотой кормушке. Смотреть видео Бывший главный таможенник страны Мирослав Продан уволился со скандалом. САП заподозрила его в незаконном обогащении на 89 миллионов гривен. Предшественника Продана - Романа Насирова обвиняют в том, что он украл 2 миллиарда гривен. Но из большого шума получился маленький пшик. Насирова уволили. Это увольнение суд признал незаконным. А прокуроров САП, которые сообщили Продану о подозрении, обвинили в заказном обвинении. Новая власть взялась перевоспитать запятнанную скандалами таможню. В нашем понимании, если раньше деньги сливались в карманы казнокрадов, то реформа должна бы остановить этот процесс. И в бюджет немало прибавилось бы, не так ли? Миллиарды! А если бы еще и правосудие работало, то еще больше денег вернулось бы в бюджет. Что же изменилось после реформы на таможне, да и изменилось ли вообще?  * * * За реформу таможни в июле 2019-го взялся сам президент. Провел с таможенниками страны совещание в Ужгороде. На совещании полетели головы. Безработными покинули зал руководители волынской, закарпатской и черновицкой таможни. Тогда же президент представил нового главу таможни Максима Нефедова. Новый руководитель таможни сразу объявил — грядут перемены. Нам уже отчитались, что сократили штат, запустили в работу новые сканеры, ввели единое окно. А Верховная Рада приняла закон, которым все подразделения таможни стали единым юрлицом. Впрочем, результат показывают не слова, а цифры. В 2018 году немцы подсчитали, что из-за коррупции на таможне наш бюджет теряет до 5 миллиардов долларов в год. Далее – больше. Таможню уже начали называть черной дырой. Юрий Неживой всю жизнь борется с незаконной вырубкой и вывозом леса. Говорит, 90% срубленных деревьев вывозят за границу. Большая часть экспорта – контрабанда. Схемы, на которых зарабатывают контрабандисты, разные. Например, перевозчик может везти качественный дуб, а в документах написать, что везет дрова. Ниже качество – меньший налог. Таможенники на это закрывают глаза... за отдельную плату, понятное дело. Конечно, просто так качественный дуб под видом дров через границу не перевезеш. За все надо давать взятки. И есть варианты не платить таможенникам за контрабанду, если договорился где-то выше. Украина занимает первое место в Европе по разворовыванию леса. На втором - Румыния. И так уже 10 лет подряд. На этом участке реформ что-то пока не видно. * * * Масштабам контрабанды на одесской таможне позавидует каждый коррупционер. То тысячи сигарет задержат, то килограммы амфетамина. И задерживают нарушителей не всегда. Контрабандный товар - это золотая жила для таможенников. Слухи об этом дошли в прошлом году до самого президента и премьера, которые приехали в Одессу. Часть чиновников намеренно не пришли на встречу с президентом. Президент увольняет несколько одесских таможенников. Тогдашний и. о. начальника одесской таможни Владимир Передерий остается на посту. Говорит, с момента, как он возглавил структуру, она наконец заработала. Владимир Передерий с 1997 года работает в таможенной службе разных регионов. Вырос от рядового инспектора до заместителя председателя гостаможслужбы.  Формально. Неформально Передерия считают одним из людей Вадима Альперина – так называемого короля контрабанды в Одессе. Иначе, как можно объяснить, что опытный таможенник Передерий гарантирует, что таможня с мая прозрачная. На примере Альперина активисты доказали - нерастаможенные товары через границу перевозят, как и раньше, по так называемой серой схеме. По информации журналиста Евгения Плинского, Вадим Альперин говорил таможенникам, что не знает, сколько платить налога за ткань, и ее отправляли на экспертизу. И всегда экспертиза устанавливала, что можно не платить за растаможку. Если в месяц по такой схеме проходит почти 400 контейнеров - это 50 миллионов гривен ущерба государству. Несмотря на данные в документах, такие сделки проворачивали уже после назначения Владимира Передерия на должность и. о. главного одесского таможенника. Персоной Альперина заинтересовался сам Зеленский. Задержали скандального контрабандиста сотрудники НАБУ. И от подарка Зеленского отказались. Хотя искать Альперина особо то и не понадобилось. Он сам пришел к прокурорам в ноябре прошлого года. А уже в декабре его отпустили. За 70 миллионов гривен залога и с электронным браслетом контроля.  Вадим Альперин давать интервью "Лиге коррупции" отказался. Это дело так привлекло внимание СМИ и чиновников, что никто и не заметил, что таможенники, которых взялся увольнять экс-глава ГФС Александр Власов по поручению Зеленского, остались. После отъезда президента их просто перевели на чуть более низкие должности, но не менее хлебные места. Сейчас обязанности начальника одесской таможни исполняет Евгений Кодис. Он сообщил нам, что ни одного из уволенных Зеленским таможенников к себе в штат новой таможни не перевел. Мы же будем пристально следить за кадровыми назначениями. * * * Петр Евтушок проработал на таможне почти 30 лет. На последней должности занимался служебными проверками и расследовал злоупотребления волынской таможни. В 2018-м наткнулся на коррупционную схему. "В пункте пропуска "Устилуг" проходили грузовые микроавтобусы, микробусы, которые с польской стороны и по польским базам проходят как загруженные, а по нашим базам они зарегистрированы как пустые", - говорит он. В день проходило не менее 30 автобусов. Взятка за одну машину - до трех тысяч долларов в зависимости от того, что в ней перевозят. То есть в карман шло более двух с половиной миллионов долларов в месяц. За полученные взятки рядовые таможенники отчитывались перед тогдашним начальником волынской таможни Виктором Кривицким, рассказывает Евтушок. Петр Евтушок рассказал о коррупции тогдашнему руководителю ГФС Мирославу Продану, экс-премьеру Владимиру Гройсману и правоохранителям. А еще выступил на местном телевидении. И после выхода материала в эфир у Петра Евтушка начались проблемы. Уволили с работы. Через суд он добился восстановления в должности. И только вышел на работу – уволили еще раз. И уже по закону, отправили на пенсию. О коррупции Евтушок заявил 6 апреля 18-го года. А уже 4 июля Кривицкий пошел на повышение, стал заместителем председателя ГФС Украины и проработал на должности почти год. Летом 2019-го его уволили. С тех пор против чиновника возбудили несколько уголовных дел. Виктору Кривицкому инкриминируют получение взятки и злоупотребление служебным положением. Однако он на свободе и даже судится с волынской таможней за возобновление на должности и требует компенсацию. А Евгений Евтушок в отчаянии, ведь еще в 2018-м он надеялся, что его поступок поможет разоблачить коррупционеров. С тех пор даже власть сменилась, а железо-бетонные схемы таможенников процветают до сих пор. * * * Ноябрь 2019 года. Львовянин спрятал в огнетушителе 5 килограммов янтаря. Январь 2020-го. Поляки обнаружили 31 килограмм янтаря. Украинские таможенники камней не заметили. Отсутствие такого контроля на руку таможенникам. Это, так сказать, прикрывает множество грехов чиновников и бизнесменов. Особенно, если все свои. Активисты антикоррупционного мониторинга Львовщины нарисовали схему, по какому принципу расставляют людей на должности в таможне на примере галичского филиала. Машину журналистки, которая нарисовала эту схему, сожгли. Поэтому публично комментировать нарисованное женщина отказывается. Боится новой мести. Возглавляет галичскую таможню Владимир Цабак. С 2004 года он работает исключительно на государство. Минюст, ГАСИ, Львовский облсовет. На бюджетные зарплаты как-то насобирал на целый автопарк элитных авто. К журналисту Евгению Плинскому попали документы, из которых следует, что за три года Владимир Цабак пересекал границу на дорогих автомобилях. Porsche Cayman, Porsche Carrera, Porsche Cayenne, Porsche Panamera. Но при такой любви к бренду "Порше" единственное авто в декларации Цабака – Mercedes-Benz 97-го года. ГБР недавно провело обыски у Владимира Цабака, подозревая, что он подделал записи в трудовой книжке, чтобы начать карьеру в госорганах. Дописал пару лет несуществующей работы. Сам Цабак называет это заказным антипиаром. Однако от интервью отказался. Правой рукой Цабака считают Ивана Мыцака. Это заместитель начальника управления предотвращения и противодействия контрабанде. Идем дальше. Анатолий Скакун. Начальник отдела оперативно-аналитической работы. Три года назад чиновник стал звездой коррупционного скандала. По версии следствия, требовал с подчиненных взятки на посту начальника управления противодействия таможенным правонарушениям. И в суде дело развалилось, никого не посадили. Сейчас руководителя управления противодействия контрабанды Олега Льва темные пятна в биографии его подчиненного нисколько не смущают. Олег Лев уверяет: с контрабандой борются, коррупции нет. Таможня на Львовщине – кузница скандальных кадров. Начальник таможенного поста "Рава-Русская" - экс-регионал Владимир Босый. Его обвиняли в пропуска полторы тысячи килограммов контрабандного сыра. В суде обвинения не подтвердились. Следующий персонаж - Назарий Заводняк. Руководитель таможенного поста "Смельница". Да еще и родственник Цабака. А это еще один бывший и теперешний. Владимир Ямборко. Начальник первого отдела таможенного оформления поста "Смельница". Три года назад СБУ задержала Ямборко за взятку сразу от двухсот лиц за ввоз в Украину нерастаможенного авто. И Ямборко до сих пор на свободе, работает, где и работал. А это имение замначальника львовского управления противодействия таможенным правонарушениям Владимира Кочмарского. Поместье находится в Городке вблизи Львова. Ухоженный сад, гараж, отдельный дом для охраны. Недавно в его дворе заметили незадекларированный внедорожник Range Rover за миллион гривен. На самом деле список львовских таможенников с пятнами в биографии, с коррупционными шлейфами, с имуществом на миллионы, с родственными династиями можно продолжать часами. Однако это только пример. Потому что в других областях — то же самое. * * * Это бизнесмен Орест Фирманюк. Ранее Орест имел компанию в Ягодине, которая занималась таможенным брокерством. Фирма перевозила товары для  клиентов через таможню. Мужчина вспоминает, что не день – то проблема. Что только не придумывали таможенники, чтобы как дольше задержать товар. К примеру, когда перевозили ткань — ее собирались измерить. 100 тысяч квадратных метров. Весной доставить вовремя к 8 Марта цветы в Украину тоже не удавалось. Таможенники выгружали растения на холод, якобы для проверки, нет ли контрабанды. Цветы погибали от резких перепадов температуры. Или фуру осматривали не два часа, а двое суток. Компания Ореста страдала из-за огромных убытков. Единственное, что могло спасти бизнес, – соглашение с украинскими таможенниками. Орест рассказывает, в партнеры просились люди экс-нардепа от БПП Александра Грановского. Грановский среди бизнесменов известный  как "решала на таможне". К нему или его людям приходили с идеями, по каким схемам можно отмывать деньги. Ненужным оказался и Орест. Отдавать часть бизнеса вымогателям не захотел. Поэтому вынужден был закрыться. После небольшого тайм-аута Орест начал бизнес с нуля. Правда, теперь занимается только логистикой. По возможности берет заказ без растаможки груза. Имен "людей" Грановского на таможне "Лиге коррупции" Орест не озвучивает. Не хочет проблем и обысков. Однако среди непокорных бизнесменов есть и счастливчики. В прошлом году Станислав Таршин публично заявил о вымогательстве взяток, с которым столкнулась его компания. Вместо четырех часов масло Станислава простаивало на таможне две недели. После этого обращение Станислава поддержали несколько нардепов, ГБР открыло дело. Давление на бизнесмена прекратилось. Но к ответственности никого так и не привлекли. Среди фигурантов расследования были и работники СБУ. Потому схемы вечные. Система выстроена так, что даже обычный рядовой таможенник от участия в ней отказаться не может. Каждого держат на крючке. Затем таможенника шантажируют: или тюрьма за 200 гривен якобы взятки, или пропускай тех, кого приказывают сверху. * * * Рыба, как говорится, гниет с головы. Этой поговорке не придал значения и новый, громко заявленный таможенник Максим Нефедов. Он обещал реформировать таможню. Тем временем все, затаив дыхание, ждали невероятных изменений, массовых увольнений и уничтожения коррупции. Ждали и дождались, только иного. Серьезный государственный чиновник Нефедов засветился на частной вечеринке с полуобнаженными девушками в одном из столичных клубов. Это “добрые люди” выложили в сеть. Однако развратные развлечения таможенника — это лишь деталь к его моральному портрету.  И в январе Нефедова заметили на другой слишком неоднозначной встрече. В гостинице "Украина" он общался с неким Ильей Павлюком, известным как "таможенный решала". Кроме Нефедова с Павлюком, на встрече в Мариинском зале были и несколько нардепов от "Слуги народа", подконтрольных так называемой группе Павлюка. О чем договаривались — можно лишь предполагать. Отдельная страница в биографии Нефедова – это бизнес его семьи. У жены Яны есть сестра Юлия, которая удачно вышла замуж за экс-налоговика Андрея Дулика. Он возит в Украину и растамаживает авто из Америки. О бизнесе свояка Максим Нефедов говорит, что ничего не знает. Бизнес так бизнес. Но тут вопрос в его легальности. Компания Дулика "Любе авто" основана более двух лет назад. На сегодня это крупнейший импортер автомобилей с филиалами в Харькове, Киеве и Одессе, растаможивший более 2 тысяч автомобилей. И есть маленький нюанс. Фирма продает людям машины, которые даже не покупает. За нее это делает другая компания "Мотолайк". Работают предприятия в паре. Раньше даже номер телефона был один на двоих. Все авто, которые покупают у Дулика, принадлежат на самом деле "Мотолайку". Компанию создали как такую себе фирму-прокладку, которая выполняет черную работу по отмыванию налогов. То есть договоры на покупку машин с "Любе авто", за которые платит покупатель, фактически липовые. Потому что все авто принадлежат другой фирме, которая зарабатывает на том, что машины у нее на балансе. Суммы прибыли – десятки миллионов гривен. Прикрывают схему люди из так называемых околотаможенных кругов. Главный налоговик страны Сергей Верланов должен знать о схеме, ведь это его работа. Да и с Максимом Нефедовым у него дружеские отношения, бегают вместе. Возможно, поэтому вопросов к родственникам коллеги у Верланова не возникает. Даже если те перевозят контрабанду в машинах фирмы "Мотолайк". По стечению обстоятельств именно жене Андрея Дулика и принадлежит компания, которая торгует одеждой и обувью. Но это же сестра жены главного таможенника. Зачем портить отношения с родней. После того как эту информацию обнародовали журналисты, в фирме "Любе авто" провели обыски. Но машины как возили, так и возят. Разве что договоры с покупателями "Любе авто" больше не заключает. Андрей Охота тоже перевозит и растамаживает авто своим клиентам. И влиятельных родственников у него нет. С 10 автомобилей, говорит, на 9 стабильно заоблачная пошлина. * * * Съемочная группа на украинской границе. Сначала журналисты советуются с водителями рядом, как лучше перевезти контрабанду. Перевезти всю партию за один раз - довольно сложно, советуют водители. Лучше разбить товар на части. Драйверов, желающих оказать услугу, хоть отбавляй. Цена вопроса – 400 гривен с человека. Журналисты едут с первой частью товара. Остальные пачки сигарет оставляют в специальном месте перед границей. Пока стоят в очереди на границе, водитель хвастается, как знакомые перевозят контрабанду. Бывало и такое, говорит, что везли все по норме, но таможенники все равно предлагали "кофе попить". То есть намекали на взятку. Вот очередь пересекать границу доходит и до наших агентов. Прошли. Все хорошо. Остальная партия сигарет доехала к журналистам через несколько часов с другим водителем. По такому принципу перевозят и брендовую одежду. * * * Сергей Тупальский руководил одесской и киевской таможнями. Его обвинили в причастности к непрозрачным схемам на киевской. НАБУ проводило обыски дома. И в суде Сергей доказал — он не в схеме. Впрочем, следствие по делу таможни еще продолжается. Признается, с ним постоянно пытаются "договориться" об услуге. Обычно – это представители бизнеса через родственников-правоохранителей. О подводных камнях собственной работы Сергей Тупальский рассказал нам в эксклюзивном интервью. Бизнесмены стремятся сэкономить на растаможивании, хотят платить меньше. На это и направлены все изобретательные схемы. Первая и самая распространенная – занижение фактической стоимости товаров. Убытки исчисляются миллиардами гривен в месяц. Дальше выбор: или пропускай, закрыв глаза, или объявляй о недостоверности задекларированного и поднимай налог. И есть риск остаться крайним. Вторая схема – декларируешь одно, перевозишь другое. Третья лазейка – так называемое брутто-нетто. Есть и четвертая схема – наполненные товаром фуры проезжают как пустые. В каждой из схем принимают участие правоохранители. Среди правоохранителей в теме и знаменитый департамент "К" Службы безопасности Украины, который должен бы, наоборот, противодействовать злоупотреблениям. С таможенным законодательством, по мнению Сергея, надо поработать. Реформы таможни чиновник не видит. Хотя ее от фискальной службы уже давно отделили, часть таможенников до сих пор в штате старой ГФС. Это тормозит работу. Ведь конкурсы на должности не проведены, хотя должны были завершиться до нового года. Есть правило в математике: от перемены мест слагаемых сумма не изменяется. Так и на таможне. Людей переместили с должности на должность, а схемы остались. Что говорить, если семья нового главы службы Нефедова — и та в схемах! Объявленная новой властью реформа должна привести к увеличению поступлений в госбюджет. И денег нет. Получается — их и дальше воруют? И возможно, даже больше, чем раньше. Так в чью пользу реформа?