Удорожание перевозок сделает ряд секторов металлургии нерентабельными, предупреждают представители отрасли. «Укрзалізниця», в свою очередь, утверждает, что, не подняв цены на перевозки, оставит у разбитого корыта, причем в прямом смысле слова, всех пользователей своих услуг.

По мнению председателя Федерации металлургов Украины Василия Харахулаха, рост тарифов на грузовые перевозки при одновременном снижении скидок для частного подвижного состава приведет к резкому увеличению себестоимости продукции отечественного горно-металлургического комплекса и существенному сокращению поступлений в бюджет. Металлурги подсчитали, что поднятие расценок на транспортировку самой «УЗ» принесет 6,5 млрд. грн. дополнительного дохода, из которых 3,4 млрд. грн. предприятие, таким образом, «отберет» у горно-металлургического комплекса.

По словам заместителя генерального директора «Укрзалізниці» Виктора Черного, все дополнительно вырученные средства за поднятие расценок на свои услуги железнодорожный монополист намерен направить на развитие подвижного состава предприятия. Металлурги же в один голос уверяют, что «УЗ» даже при огромном желании не сможет на все дополнительные средства приобрести новые вагоны, поскольку их просто некому будет производить в таких объемах. Ведь отечественные строймаши «по уши» загружены заграничными заказами. Это во-первых. А во вторах, металлурги, в свою очередь, спрашивают «УЗ»: а что же делать с массой частных полувагонов, которые предприятия комлекса приобрели, поверив в поддержку «Укрзалізниці»?

А теперь последняя от поддержки своих пользователей отказывается, намереваясь сначала снизить скидки на обслуживание частных полувагонов, а потом и вообще упразднить их. «Вводимый с первого февраля 2008 года размер скидок для частных полувагонов закроет нам пути для дальнейшего инвестирования в развитие подвижного состава, с одной стороны, и сделает невозможным дальнейшее прибыльное развитие предприятий», - жалуется В. Харахулах.

«Укрзалізниця», в свою очередь, жалуется на металлургов, которые подняв цены на металлопродукцию для отечественного железнодорожного предприятия в бреднем, на 70 долларов на тонне, услугами «УЗ» в то же время намерены пользоваться по старым расценкам. К конструктивному диалогу спорящих призывает Министерство экономики, резюмировав, что и на металл цены поднимать давно пора, но и перевозки для рентабельности «УЗ» должны подорожать. Гармонизировать цены в обеих отраслях участники дискуссии должны в ходе круглого стола в пятницу 1 февраля. Вместе с тем, как бы ни договорились предприниматели, конечный потребитель от удорожания звеньевых составляющих производства выиграет вряд ли. Вместе с тем, «Укрзалізниця» пообещала, что до последнего будет сдерживать тарифы на пассажирские перевозки.