Представители отрасли заблокировали подъезды к Министерству транспорта и связи и требуют от госчиновников немедленной реформы в сфере транспортных перевозок. В противном случае перевозчики обещают прекратить деятельность и, таким образом, практически уничтожить отечественную автомобильную транспортную отрасль…

С такой новости утренние выпуски 10 января могли начать столичные СМИ. Перевозчики в предпраздничные дни на забастовку были настроены решительно и также решительно во время пресс-конференции в последний рабочий день 2007 года требовали встречи с новым министром транспорта.

Руководителю отрасли они планировали рассказать о тотальной тенизации государственного контроля сферы автомобильных перевозок, о нерентабельности и даже убыточности своей деятельности, о взяточничестве и вымогательстве со стороны работников Службы международных автомобильных перевозок (СМАП), в ведении которой находится распределение так называемых разрешительных документов на совершение перевозок за рубеж.

Новому министру представители отрасли – члены киевской областной организации Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) – хотели также пожаловаться на отечественные правоохранительные органы, которые в последние годы, по словам автомобилистов, также «подняли свои взяточнические поборы с работников отрасли». Перевозчики уверены, что еще полгода-год работы себе в убыток, и многим предпринимателям придется свернуть свою деятельность и переквалифицироваться в «продавцов фруктов».

Аудиенцию в министерстве протестующим перевозчикам назначили на 9 января. И встреча с министром таки состоялась. В ходе расширенного рабочего совещания руководители Министерства, представители СМАП, АсМАП и многих крупных транспортных предприятий смогли договориться о том, что множество разрешительных документов, которые сегодня требуются от предпринимателей, решивших занять себя в сфере автомобильных перевозок, по словам замминистра Леонида Сергиенко, «действительно стоят слишком дорого».

Так цены на многоразовые международные «разрешения» серии ЕКМТ (Европейской комиссии министерств транспорта), отечественные чиновники согласились понизить более чем на 40% с 5000 грн. до 2000. На 10 грн. (! – ред) в первом полугодии 2008 года также удешевят одноразовые разрешения. Крупная реорганизация ожидает также СМАП, которую теперь заставят заниматься хозяйственной деятельностью, а ее контролирующие функции распределят между другими ведомствами.

Одним словом, транспортникам от госчиновников таки удалось добиться полушага себе на встречу в решении проблем отечественной автомобильной отрасли. ПОЛУШАГА потому, что, удешевив документы, руководители министерства вряд сделают что-то для того, чтобы «элементарные бумажки», столь необходимые для осуществления перевозок за рубеж, стали более доступные для «простых смертных». По словам перевозчиков, работники СМАПа создали штучный дефицит разрешений, передав их «своим» и оставив без документов «неугодных» предпринимателей.

«Именно на теневой схеме распределения разрешений СМАП зарабатывает на нас сотни тысяч долларов для содержания всего чиновничьего аппарата, в то время как мы еле успеваем покрыть свои убытки. Нас возмущает не столько официальная цена разрешений, сколько цена неофициального «отката» за их получение. Так, стоящее официально до 1000 долларов многоразовое разрешение ЕКМТ перевозчику обходится в 5-7 тысяч условных единиц» - во время пресс-конференции сообщил председатель совета АсМАП Киевской области Валерий Черненко.

Л. Сергиенко, в свою очередь, в интервью журналистам, сообщил, что менять систему распределения разрешений Минтранс не будет. Поменяют только подход к перераспределению тех разрешительных документов, которые предприниматели в силу разных обстоятельств не могут использовать для нужд своих предприятий. То есть делить документы между перевозчиками, скорее всего, будут снова о старой системе.